La directive cadre sur l’eau (DCE) adoptée en 2000 par l’Union européenne demande à l’ensemble des États membres d’atteindre un objectif de « bon état » des cours d’eau. La restauration de la continuité écologique est une des conditions indispensables à la bonne atteinte de cet objectif.
Sous certaines conditions, les propriétaires d’ouvrages en rivières classées en liste 2 au titre de l’article L.214-17 du Code de l’environnement doivent adapter leurs infrastructures. SNCF RESEAU, propriétaire d’ouvrages ferroviaires franchissant des cours d’eau, contribue à l’atteinte des objectifs de la DCE par l’adaptation de ses infrastructures.
C’est dans ce contexte qu’EODD a accompagné SNCF RESEAU pour le rétablissement de la continuité écologique sur plusieurs de ses ouvrages et notamment sur un ouvrage ferroviaire franchissant le Sault à Pouilly-les-Feurs (42).
Chaque espèce de poissons à des capacités différentes de franchissement des obstacles. C’est pourquoi il est nécessaire d’adapter la conception de la solution d’aménagement à l’espèce cible du cours d’eau. Après échanges avec l’Office français de la biodiversité (OFB), l’espèce cible désignée pour ce projet est la truite fario (Salmo trutta).
EODD a ainsi mené une étude complète du site : analyse éco-morphologique du cours d’eau, diagnostic des ouvrages, études hydrologiques et analyse du fonctionnement hydraulique. Ces études ont permis de déterminer les débits, les hauteurs d’eau et les vitesses au niveau de l’ouvrage tout au long de l’année puis de les confronter aux capacités de franchissement de la truite fario. Des modélisations réalisées avec le logiciel HEC-RAS ont permis de comparer le fonctionnement hydraulique avant et après travaux pour définir plusieurs scénarios d’aménagement.
D’autres contraintes ont également été prises en compte : maintien d’une canalisation d’eau potable, conservation d’un franchissement ainsi qu’une solution d’abreuvement pour le bétail des parcelles situées à l’aval.
La solution d’aménagement retenue consiste à diviser la chute de 40 cm par la création de deux pré-barrages à échancrures en béton, dont la géométrie est adaptée aux capacités de franchissement de la truite fario.
Ouvrage pendant intervention
Mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre, EODD a assuré l’accompagnement global d’SNCF RESEAU, dans le cadre de sa mission de maitrise d’œuvre intégrant la conception des ouvrages de franchissement mais également la réalisation du dossier loi sur l’eau, assisté par B-Ingénierie, en charge des aspects voirie, réseaux et génie civil.
Les travaux réalisés ont ainsi permis de restaurer la continuité écologique pour la truite fario sur le Sault tout en maintenant l’ensemble des usages liés à l’ouvrage et au cours d’eau.
Ouvrage avant intervention / Ouvrage après intervention
Crédit photos : EODD ingénieurs conseils
