Restauration de la continuité écologique droit de 2 ouvrages ferroviaires sur le Bonson a Bonson et le Cotatay au Chambon-feugerolles
Maîtrise d'ouvrage
SNCF
Durée du projet
2022 - 2023
Partagez cette page
Le projet
La SNCF est propriétaire de nombreux ouvrages ferroviaires situés sur des cours d’eau classés en liste 2 au titre de l’article L214-17 du code de l’environnement. EODD ingénieurs conseils a été mandaté dans le cadre d’une mission de maitrise d’œuvre complète permettant le rétablissement de la continuité écologique sur 2 ouvrages dans le département de la Loire en fermeture des bassins versants du Bonson à Bonson et du Cotatay au Chambon-Feugerolles. EODD a été mandataire du groupement de maitrise d’œuvre en co-traitance avec B-Ingénierie sur les aspects VRD, génie-civil.
Nos prestations
- Diagnostic éco-morphologique du cours d’eau au niveau du linéaire influencé ;
- Diagnostic hydraulique (mise en œuvre d’un modèle sous HEC-RAS) ;
- Identification de scénarios contrastés, description technique et économique avec analyse multicritères (ESQ/APS) ;
- Formalisation des dossiers PRO en collaboration avec B-Ingénierie ;
- Rédaction d’un dossier loi sur l’eau incluant un dossier de consultation spécifique (DCS) relatif à l’incidence sur l’infrastructure ferroviaire ;
- Assistance de B-Ingénierie dans la rédaction du DCE et la mission de maitrise d’œuvre travaux (VISA/DET/AOR).
Les points remarquables
- Une infrastructure à enjeux avec un maitre d’ouvrage exigeant. Echanges / Collaboration avec le service ingénierie de la SNCF tout au long du projet ;
- Une conception prenant en compte le gain écologique et une rationalisation des dépenses en phase travaux mais aussi post travaux (contraintes d’entretien).
Site du Bonson
- Travaux en bordure du périmètre de protection immédiat des captages AEP de la ville de Bonson.
- Travaux de suppression du radier existant :
- Plus-value environnementale forte vis-à-vis du cours d’eau ;
- Reprise en sous-œuvre des piles existantes
- Mise en place d’un radier à blocs noyé sous le profil d’équilibre.
Site du Cotatay
- Accès très contraints. Interface forte avec les infrastructures urbaines. Nécessité de traverser l’ouvrage pour réaliser les travaux.
- Peu de données sur la structure de l’ouvrage.
- Travail en partie au sein de remblai de qualité douteuse colonisé par la renouée du Japon.
- Aménagement de pré-barrages béton.
